U uvjetima kontrakcije vanjske trgovine nastavlja se pojava gomilanja praznih kontejnera u lukama.
Sredinom srpnja, na pristaništu luke Yangshan u Šangaju, kontejneri različitih boja bili su uredno složeni u šest ili sedam slojeva, a prazni kontejneri naslagani u plahte postali su scenografija na putu.Vozač kamiona reže povrće i kuha iza prazne prikolice, s dugim kolonama kamiona koji čekaju robu ispred i iza.Na spuštanju s mosta Donghai do pristaništa više je praznih kamiona "vidljivih golim okom" nego kamiona natovarenih kontejnerima.
Li Xingqian, ravnatelj Odjela za vanjsku trgovinu Ministarstva trgovine, objasnio je na tiskovnoj konferenciji 19. srpnja da je nedavni pad stope rasta kineskog uvoza i izvoza izravan odraz slabog globalnog gospodarskog oporavka u sektoru trgovine.Prvo, to se pripisuje kontinuiranoj slabosti ukupne vanjske potražnje.Glavne razvijene zemlje i dalje usvajaju strožu politiku kako bi se nosile s visokom inflacijom, sa značajnim fluktuacijama tečajeva na nekim tržištima u nastajanju i nedovoljnim deviznim rezervama, što je značajno potisnulo uvoznu potražnju.Drugo, industrija elektroničkih informacija također doživljava ciklički pad.Osim toga, uvozna i izvozna baza značajno je porasla u istom razdoblju prošle godine, dok su uvozne i izvozne cijene također smanjene.
Usporavanje trgovine čest je izazov s kojim se suočavaju razna gospodarstva, a poteškoće su globalnije.
Zapravo, fenomen slaganja praznih kontejnera ne događa se samo na kineskim dokovima.
Prema podacima kontejnerskog xChangea, CAx (Indeks raspoloživosti kontejnera) kontejnera od 40 stopa u luci Šangaj ostao je oko 0,64 od ove godine, a CAx Los Angelesa, Singapura, Hamburga i drugih luka je 0,7 ili čak više od 0.8.Kada je vrijednost CAx veća od 0,5, to ukazuje na višak spremnika, a dugoročni višak rezultirat će nakupljanjem.
Uz sve manju potražnju na globalnom tržištu, porast ponude kontejnera temeljni je razlog pogoršanja prekomjerne ponude.Prema Drewryju, konzultantskoj tvrtki za brodarstvo, više od 7 milijuna kontejnera proizvedeno je globalno 2021., tri puta više nego u redovnim godinama.
Danas kontejnerski brodovi koji su naručili tijekom epidemije nastavljaju pritjecati na tržište, dodatno povećavajući svoj kapacitet.
Prema Alphalineru, francuskoj brodarskoj konzultantskoj tvrtki, industrija kontejnerskog brodarstva doživljava val isporuka novih brodova.U lipnju ove godine, globalni kapacitet isporučenih kontejnera bio je blizu 300 000 TEU (standardnih kontejnera), postavljajući rekord za jedan mjesec, s ukupno 29 isporučenih brodova, gotovo u prosjeku jedan dnevno.Od ožujka ove godine kapacitet isporuke i težina novih kontejnerskih brodova kontinuirano raste.Analitičari Alphalinera vjeruju da će obujam isporuke kontejnerskih brodova ostati visok ove i sljedeće godine.
Prema podacima Clarksona, britanskog analitičara brodogradnje i pomorske industrije, u prvoj polovici 2023. bit će isporučeno 147 975 000 TEU kontejnerskih brodova, što je 129% više u odnosu na prethodnu godinu.Od početka ove godine došlo je do značajnog ubrzanja u isporuci novih brodova, s međugodišnjim povećanjem od 69% u drugom tromjesečju, čime je postavljen novi rekord, nadmašivši prethodni rekord isporuke iz drugog kvartala tromjesečje 2011. Clarkson je predvidio da će globalni volumen isporuke kontejnerskih brodova ove godine dosegnuti 2 milijuna TEU, što će također postaviti godišnji rekord isporuke.
Glavni urednik profesionalne konzultantske platforme za informacije o brodarstvu Xinde Maritime Network izjavio je da je vrhunac isporuke za nove brodove tek počeo i da bi se mogao nastaviti do 2025.
Na vrhuncu tržišta konsolidacije 2021. i 2022. doživio je "sjajan trenutak" u kojem su i vozarine i profiti dosegnuli povijesno visoke razine.Nakon ludila, sve se vratilo na racionalnost.Prema podacima koje je prikupio Container xChange, prosječna cijena kontejnera pala je na najnižu razinu u posljednje tri godine, a od lipnja ove godine potražnja za kontejnerima ostaje usporena.
Vrijeme objave: 25. srpnja 2023